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MAX家族是YAMAHA針對各地區推出的全區戰略車系
從頂上的運動旗艦到都會穿梭
MAX家族都有佔到所其之處
今天要介紹的是全球戰略車種 N-Max
顧名思義,N-Max具備了優異的舒適性與絕佳的動力配置
針對各項需求所配置的車種,相當適合短程出遊與都會通勤，這台車在歐洲市場亦有驚人的銷售成績。
從車頭看去具備的Max家族獨特的雙眼線條,雙眼大燈從Tmax/Xmax上都能夠看見,大羊巡航的影子,裡面的燈眉具有極高的辨識度。
短挺的風鏡預留了長風鏡的鎖點
根據騎乘需求更換。
內裝也提供高辨識度的質感內裝
前方提供左右各一個手套箱方便放置隨身小物以及飲料
左方有提一個12V的充電孔方便手機等3c設備充電
下方則是龍骨設計的車台
雖然不像平踏板車方便載東西,但是龍骨提供了速可達車系車台強度的缺陷補償。
配置了前14後13的輪匡配置
大輪徑帶來絕佳的道路回饋
國內這幾年也有陸續14寸車種推出,保養上也愈來越簡單
制動則是採用前後單活塞卡鉗 ,相當夠用
此車也搭載ABS防鎖死煞車系統,提供駕駛更多的反應空間
懸吊則是前方傳統淺望式前叉/後為雙槍後避震
比起緊繃的單槍中置
雙槍的回饋舒適性相當良好
155cc水冷引擎,一旁可以看見明顯的水冷排
近年Yamaha小cc旗艦車種都換上這顆引擎壓榨出15ps馬力
透過調整中低速域得到良好的操駕體驗
龐大的空濾不難想像與國內Force2.0 / 勁戰六代 / Bws 等都是同一顆引擎
這顆引擎在國外的使用度備受信賴,平價良好。
車廂可以塞入近兩顆3/4安全帽,空間相當之大
椅墊則是修飾成符合人體工學的雙座椅墊,透過「蠶」型設計搭配騎士三角,消除疾駛過程帶來的不適感,增加長途的舒適度。
儀表則是資訊完整液晶螢幕，可提供相當完整的資訊，國外版本則是有提供APP串連駕駛輔助系統，可惜國內並未支援這項服務，也可以看見ＴＣＳ等資訊。
開關上多了一個怠速熄火開關，打開時在停等紅燈時將熄火減少油量消耗，無刷馬達設計也降低車子發動時的耗損，使發動道行駛幾乎無負擔，可以透過手動開啟與關閉。
主開關則是採用免鑰匙設計，相當方便，透過按壓開關打開車廂等機構，是現代越來越普及的設計
車尾則是具有高辨識度的LED燈設計。
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整體看下來N-Max不僅提供相當大的空間提供駕駛選配及開關
可惜是2021年TCS並未同時搭載在國內銷售的車款上，不過今年也重新安裝上ＴＣＳ還給車友們一個完整的N-MAX。
從配置到實際操駕，N-Max在中低速提供了良好的加速
雖然車身較大，但是車重僅130KG，與不少的150cc車種相近，操作過程相當靈巧，並未有那種大羊重拖不適感
舒適的騎士三角確實達到顯著的作用，騎乘至80-90過程並不會因為車的及加速帶來靈巧的衰減，過程感受到良好的回饋，同時懸吊配置相當良好，
即便是有熱血一點需求的車友，N-MAX絕對能夠給予騎士相當足夠的信心去應對山路
喜歡Ｎ-MAX的朋友今年也可以選購60週年限定配色的版本，目前也是加量不加價的方式銷售，千萬別錯過這台車～～
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