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美式精神 x 東洋魂_HONDA Rebel車系
現代復古 「Neo Classic」 在這幾年已經成為流行趨勢
大部分以NeoTracker、Streetfighter風格這兩種較為常見
例如有名的CB300R 以及Triumph 660就是較好的例子
今天要講的這位也是現代復古下的產物
但是比較不同的是它是類似美是嬉皮車的款式
揭開現代面紗之前，最初的樣貌 「Honda Rebel」車系
這台車不用我多說,國內道路上相當常見
收斂的外型與親民的座高擄獲許多粉絲
在國內不只有500 / 1100兩種規格挑選
國外亦有250 / 300 的動力可供選擇
席捲國內外車友們的好評！
除了滿滿的信仰加值之外
價錢與操駕上受手更是這台車的主要客群
今天一起來回顧一下 Rebel車系的其中歷史吧
▲「Street-Brat」風格改裝的街車式樣Rebel500
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在那個許多國家經濟起飛的1980年代
各家企業早已看好這個摩托車市場這塊大餅
對於早期機車有難以駕馭以及售價不菲的情況(也有便宜的商用車種)讓騎機車變成一個相當疲勞的運動
至此諸多車廠皆以好入手為目的開發不少車款
以此降低機車入手門檻
而那幾年的HONDA推出取多膾炙人口的車系
像是至今都有追隨者死忠支持的 VFR750F
以及輕度越野FunBike – TR200皆是當年的名駒
▲80年代叱詫柏油路的王者VRF750
▲1987 Honda TR200 極具標誌性的車體設計
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▲1981 Honda CM250C
本田最初於1981年針對北美/英國等地區
推出搭載 234cc 直立式並列雙缸引擎的「CM250C」
而後隨市場考量改名為CM250TB
這台車在設計之初是以入門與好駕馭為訴求
提供了一個巡航風格街車而後在1983年有推出皮帶傳動的版本。
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而後HONDA更以「不挑駕駛技術」為目標
並與本田同年推出的 “NightHawk” 車系做出區隔
▲1986 Honda Nighthawk 250 與Rebel車系做出差異
以CM250TB為平台升級推出了Rebel車系
在日本國內與外銷版本則有兩種不同的別稱
分別是Rebel250 與外銷的 CMX250C
▲已經是滿滿巡航車曲線的CMX250C
早些年的Rebel比較像“豪爽”那種感覺
有點介於街車/美式巡航車風格的設計，
在市場上拿下優秀的銷售成績，
並被當年許多二輪愛好者推薦為最適合入門
以及考取駕照適用的專用車款，廣受好評。
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想趁勝追擊的本田並於1986年推出
動力較大的 CMX450C / Rebel 450
以座高低、重心低且容易操作做為基礎進行開發
從外觀上來看，CMX450相較於250有更具為美式機車的感覺
飄逸曲線後土除、分離式椅墊、水滴型狀的油箱勾勒出巡航車的外型
定位於入門級機車的450車系，當年推出時希望主打年輕人市場
並於電視劇、各大MTV廣告中客串，祭出大量的廣告曝光。
出乎意料的是市場反應不佳，一瞬即逝的450車系旋即於1987年停產。
▲1987 Honda Rebel 450 濃濃美式風格 可惜慘淡的銷量讓他旋即停產
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正當以為Rebel車系要消逝於此時
1990年的HONDA決定將移植過去出現在450式樣的美式外觀
成為新款Rebel 250外型設計，這又讓世人重新注意到Rebel車系
歷經多年的銷售，直至2012年都還是被頻選為世界上最適合入門的10大機車
在國外廣受流行的程度好比國內野狼一樣
一賣就是十幾年，直至2017才改版為我們日前看見的 Rebel500
(在國外一樣保留250cc的版本
▲1996年款式的Rebel250
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至此我們了解到 Rebel車系在發展時也算幾經波折
主因乃是在Rebel早期定位較為入門的緣故
以至於每一代的Rebel在配備升級與引擎數據並未取得良好的成績
▲BOBBER式樣改裝的Rebel400
當然許多人購入後都還會自行升級改裝，這也是Rebel 250在國外之所以受歡迎
主要還是因為他的底子相當良好，是一台比例與配置相當良好的250cc摩托車，好修好改好升級
騎士們多半會再進行適合自己的操駕配置或改裝～
▲緊繃硬尾改BOBBER式樣的Rebel400！
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以上是這次小編位Honda Rebel車系做的小科普
如果有錯誤的地方還歡迎指正！
有希望我們做什麼車款的介紹歡迎留言讓我們知道！
