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Skywave 250 / 400
說起 Skywave ，第一代是 1998年登場，當時有兩個動力版本，分別是 250 / 400，也是是 SUZUKI首款 250級距大羊，外銷版本中保有(AN)的別名，在當年用上相當完整的配備，第一代 Skywave 外型與馬車有許多相似之處，定位上相當明確，機械桿相當十足，前後椅墊設計則是更加舒適，不僅貼合騎士之外，腳踏提供更多空間幫助騎士調整騎士三角，再來是座高僅有695mm，相當親民。 踏板上也加入”龍骨”設計，幫助車台提供更好的穩定性，而且車台不影響車置物空間的放置，主打放入兩頂全罩一直是Skywave強項的地方，甚至有二輪suv一稱，適合攜伴長途旅行的好選擇，前置物箱也提供約”A3公事包”大小的置物空間，可以說想藏私房錢這台非常適合呀！動力上採用249c.c.水冷SOHC單汽缸引擎，提供23批馬力，算是相當有力的配置。
2003第二代Skywave登場，這代可說是 AN車系傳奇的開端，外型上開始奠定未來車系的特增，其中一體式大燈、流線的分件設計，侵略性的外型與當時馬車優雅氣質路線截然不同，沒仔細看都很像小型旅跑的感覺，事實上單靠休旅不能滿足Skywave，這一代運動性提升許多，其一它也是首款250c.c.等級噴射引擎，輪匡也從較為滿版的五爪，換成運動感較強的五爪框，騎姿承襲前代優異基因，提供騎士相當舒適好調整的空間，前座能夠將舒適、操作同時並存，騎過 AN的車友可是對此讚不絕口。
另外風鏡也換成更長、曲線感十足的風鏡，儀表也上移至更好看到的位置，整體來說這次升級可是針對消費者使用回饋修改的，新的噴射引擎提供更好的動力傳輸效率，最主要是油耗下降，讓每趟旅程壓力都減少，當時民國92年的時候，也正是Skywave250 2代引進台灣，不過可惜的是進口的造價在當時也是開出相當高的價位（據聞22萬台幣），沒有讓 Skywave在台翻身，但是也成功奠定後來引進的 AN650 /400 取得佳績。
第三代Skywave於 2006年登場(國內2007)，改版外型上變得更加凶悍，不難看出早期國產大羊借鑑的對象，這次升級強打駕駛體驗，即便車上有乘客，絲毫不引響駕駛的手感，透過新型設計的高剛性車台、連桿式後懸吊，提供絕佳的抓地性能，同時保障騎乘的舒適性，風鏡也變得更長，與車身的空力傳遞更加完善，同時風鏡這次變得比較寬，能夠包道駕駛的手，對於嚴峻環境，相當友善，另外也安裝了防竊與Keyless的系統，可說是用汽車的等級來製作這台車，二輪SUV的別名也是在此獲得的。
引擎搭配全新開的噴射水冷DOHC 單汽缸引擎，動力有很好的傳遞性，動力雖然沒有提供劇烈的提升，但是加速的過程變得更加輕鬆，油耗也變得更出色，適合長途與短程行駛的雙優異性。 第三代之後400cc版本也改名成我們所熟悉的 Burgman，而後更大C.C.數(AN650)都統一叫做 Burgman ，隨後也有推出 AN400 以及今年日本登場的 AN125 ，不過這些已經不算是這次主題，至今 Bugerman繼承 an車系的名車，不過特徵與定位都不難看出是兄弟車。 講完兩台經典戰馬，這兩台都是相當有意義的車款，不僅是對新市場的開發，目前也都有新的型態與名稱支撐期系譜，也正因如此，大羊生態才有一個既定方向的，下次我們來講一樣是SUZUKI的名駒，要講的是大家熟門熟路的 GN125 ，站上與CB/CG打對台的優異商用車款，是許多外國改裝車熱愛的首選
