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CFMOTO 450SR 開箱
這幾年，將強大性能灌入輕級距的跑車日益增多，主要是減少操駕的負擔，輕級距除了能夠降低入手難度之外，隨者科技日新月異，也能夠體驗到不輸旗艦跑車的暢快感，
今天介紹的CFMOTO 450SR 正是一台以無需改裝就能競速的目的，去設計的性能至上的跑車。
450SR 強調操駕的體驗以及樂趣，首先在騎士三角上做了較多的調整，除了優化騎士舒適性以及操作兼具的特性，最重要是透過車身曲線以及位置，優化騎士在手肘、膝蓋的負擔，同時透過慣性更能夠將車子搖擺，是針對現役騎士需求進行的微調，讓長途或是競速都能夠達到降低壓力的程度，另外外型上也參考自家SR跑車車系，蓋上了家族應證的車頭，搭配全新多層次流線的外觀，打造更精緻的跑車外型，不說它是春風，很容易讓人聯想到不知道是哪家的歐洲車呢！全車系搭載LED燈，頭燈、尾燈的呼吸燈也一併安上，這些可是高階車或是改裝才能夠有的設備，當然空力套件不僅只是外觀而已，這個套件可是經過風洞測試，是能夠有效降低風阻，同時大燈一側的「定風翼」可不是裝飾，是經過測試達到增加1.6倍的下壓力，確保急駛過程抓地力能夠更為提升的物理手段！！
引擎是本次的重點，搭載449.5c.c. DOHC 水冷並列雙缸引擎，最高能夠爆發出將近50匹馬力的驚人功率(帳面數據 34.5kW / 10,000rpm)，是驚人的動力表現，其中270度曲軸試圖營照「V缸」的動力特性，相較於過往跑車需要拉轉的熱血過程，這顆引擎能夠幫助騎士快速進入高速帶，同時達到動力、扭力的雙向延伸，小編實測之後，確實能夠感受到起步的優異動力，輕輕一扭車子動力就能夠傳到，而且動力湧動的感覺正是V缸的特性，小編很喜歡V缸，自己也有過一台，所以對於這項特性是很加分的！隨者每次拉轉油門，車子的操作感十足，過彎的時候，深刻感受騎士三角帶來的優異舒適性，進入傾角相當容易，同時回正不帶有壓力，車重僅有179kg，軸距1365mm，能夠確實感受到這台車的靈巧感，但是動力卻是大車的驚豔感，不過本身比較少騎仿賽，對於剛騎的時候那種不適感比較不會那麼強。
懸吊採用37mm倒立式前叉、後單槍避震，制動則是前輪320mm碟盤搭配Brembo輻射對四卡鉗，後輪220mm碟盤加上單活塞卡鉗，採用Bosch ABS，配備相當豪華，優異的懸吊能夠減少動能的浪費，騎乘時，確實能夠感受到彈簧不死硬，測試的地點是深南路，恰巧那天有一些施工，正好能夠測試應對台灣路面的機會，反覆幾趟深刻感受到懸吊的優異性，制動的反應也相當出色，搭配 Bosch ABS 手感恰到好處，值得一提的是，450SR提供了快速切換正反打的預留機構，對於有在下賽道的車友應該是相當不錯的配置。
最後來說說總結吧，450SR配備讓人相當滿意，不僅僅是因為它售價便宜，只單純論好騎來講，它有點像懶人包，初入賽道沒有任何經驗的話，或是改裝不知道從哪邊開始，450SR是相當適合的，但是它不俗的配置也適合一些資深的賽車玩家，騎上它真的有那種重回騎仿賽的憧憬，再來是動力的表現，前面有說到動力模擬V缸特性，這很加分，不僅僅是因為小編我喜歡V缸，是因為對於這項動力的喜愛，動力湧現的當下會想「啊！這才是騎車吧！」的感覺，5.5吋的TFT儀錶相當澎湃，打開時還有專屬動畫，那種小細節到位的感覺才會有那種買車備受尊敬的感受，最後是騎士三角配置，前面有說到膝蓋跟手肘的特別修正，這一點是真正有感的，因為跑車帥但是熱血是非常疲勞的，這項修改真的有那種很舒適願意想要一騎再騎的衝動。
” 購車優惠與資訊 CFMOTO 450SR ”
=>官網建議售價$288,000元
1.分期送 28.8萬 48期0利率 月付6000
2.現金送 15,000元 CFMOTO 450SR
=>官網規格表 動力形式：水冷雙缸DOHC 排氣量： 449.5c.c.
=>內徑x行程：72×55.2mm 壓縮比：11.5:1
=>尺寸：1990 x 735 x 1130mm 軸距：1365mm 座高：795mm
=>裝備重：168kg 油箱容量：14L 變速裝置：6速往復式
=>前輪尺寸：110/70 R17
=>後輪尺寸：150/60 R17
