天鵝進行曲 🦢

CYGNUS XC180/125 老車回憶錄 🦢

圖片來自網路

說起 CYGNUS 讓人想到勁戰，也就是人家常說的天鵝，早期車友都會戲稱自己騎乘天鵝的由來，不過勁戰車系爆紅之前，CYGNUS 事實上有老祖宗的，比起現今更大台、更壯碩，或許外觀上來看，把它定位成復古車也不為過，今天要介紹的是 CYGNUS XC180 ，作為同名的老大哥大有來頭，也奠定日後車系的橫向發展，不過外型與特徵上已經相差甚遠，很難讓人聯想再一起，不過市場就是這樣，隨者趨勢進行改變，這一次讓我們回憶一下 CYGNUS XC180 獨特的天鵝進行曲。
CYGNUS XC180 是設定成一款具備運動與靈巧特性的大型速克達，先前有提到馬車的旅跑定位已經開始流行，作為市場另一頭的 CYGNUS XC180 強調運動與靈巧之間，更注重操駕體驗，雖然叫做 XC180 事實上搭載171c.c. 單缸氣冷引擎，可以提供15ps馬力,於1982年生產，方形的大燈、斜板一體式前土除、短翹的椅墊與下弧線的車尾線條，不說很像蘭美達那種復古車，點衝臥式前叉等，相當帥氣，銷售了約10餘年，由於大幅度覆蓋與引擎溫度高，導致車輛銷售每況愈下，CYGNUS XC180算是走了短暫的一生。

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兩年後 1984年 對應 CYGNUS XC180 的車體銷售狀況，進而推出的修改款式，動式也下降到125c.c.規格，外型與CYGNUS XC180相似，但是方向燈移動到龍頭上面，，車體也做了大幅度的縮小，將操駕、靈巧的特性重點發揮，市場主調也是強調靈巧、雙載的特性，這款就相較老大哥銷售更久，售價當年也是要進30萬日圓，可說是相當高級的車輛，不過人氣卻沒有其他車系來的高，可能是出於市場的泛用性一直持續銷售，一直到1988年車輛有進行過一次小改版，改版則是在一些小細節上，像是前叉裝飾蓋、方向燈的特殊色殼等，算是針對細節的改款。
一直到1995年 CYGNUS XC125才是迎來一次大改版，這款也是國內的銷售傳奇之一「迅光」，迅光則是不用小編多說，這台可以說是能見度之高，而後市場崛起的迅光也進行一系列改版，當然迅光已經沒有使用 CYGNUS 一詞，但是國外兜售還是掛上 CYGNUS XC125 T，車頭已經改變許多，車尾的外型可以看出與早期 XC車系還是有諸多的相似之處，就連引擎高溫的設定，到迅光還是有相當程度的繼承（笑）

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今天的介紹先到這邊了，老天鵝其實資料並不多，主要是因為 CYGNUS XC180 / 125 人氣並不是很高，但是它又是勁戰老大哥的前輩，直到迅光誕生之前，CYGNUS XC車系可能就還是一款冷門的車系，不過迅光誕生之後，國內也引起了相當大的市場反應，或許台灣是撐起CYGNUS車系的一大關鍵，日後生產的迅光也是由台灣生產製造，日本則是以代理銷售的方式，可見市場大的程度，如今迅光也漸漸成為時代的泡影，更冷門的CYGNUS XC車系也更罕見，老天鵝算是走了一趟與當初相當不同的路吧！