SR家族傳奇的開端|樸實無華的單缸經典 Yamaha SR250

1006_SR250

想必大家都聽聞過「台灣愛將」SR150以及「大愛將」SR400,以及前些日子我們刊出的SR125 (對就是那台小愛將 文章傳送門

但這次我們要介紹的是SR家族中最關鍵的角色 – SR250

1980年,機車市場迎來一個巨大的市場需求,不僅是商用,娛樂性質與各項領域的機車都漸漸成形,SR250便是在老大哥SR500兩年後所推出的小排氣量車款。一開始主力於外銷,車款外型與SR500相似,經典的復古街車外觀,配上單圓錶在當年其實顯得樸實無華。

▲1980年 初代的Yamaha SR250

經典家族的大花鼓當然是沒缺席,與後來的sr125外觀幾乎沒有差異,一開始主要市場為歐美地區,當時250級距的車種適合入門與改裝把玩,便宜的價格吸引許多機車騎士成為第一台車的首選。

第一代SR250搭載249c.c.單汽缸氣冷引擎,具備將近20ps 的馬力輸出,再英國地區生產部分的特仕款則是安裝了高手把,提供較為巡航的騎姿,1983年SR250改版,此時剛好SR125推出,250外型則是延續SR400的外觀特色,較長的椅墊、尾殼
、雙圓錶以及經典的拉線外觀,奠定SR家族的血統。

▲繼承SR家族硬挺的車台&優秀的車台比例,原廠就很讚!

而後的幾年SR250小改版都是針對制動、排氣管等樣式去做設定與區別,實質外型上並未有太大的改變,再國外也是許多愛好者的改裝車首選,值得一提的是,1991年則是推出碟煞版,當然後面又變回鼓煞版,果然我大山葉大花鼓不可逆!

▲2002年後短暫生產的Yamaha SR250

最終在2002年引擎進行更動,引擎也改成239c.c. 提供更好的油耗表現,隨之2004年就宣布停產,銷售長達20年的傳奇名駒正式劃下句號。而SR系列招牌的硬挺雙搖籃式車架與良好的車身比例,使他也不意外地成為國內外車迷的改裝首選~至今都還能看到各式各樣改裝風格的SR250(台灣多為SR150


▲EXIF上國外車友爆改的的Yamaha SR250

Don`t copy text!

主選單