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帥氣的特攻服 恨天高的椅背 高調的旭風防
他們是遊走在日本機車文化武士 – 日本暴走族
我們將會分成數篇來介紹完整的暴走族文化
在第一篇開始之前小編想先帶大家了解一下
關於日本暴走族最常被選用的車種吧
暴走族在車種的選擇上之所以都是日本車
這就要回到1950年代開始說起
受戰後文化所影響，進入工業化的日本，
出口貿易使得國內經濟快速成長
國內工業、機械技術也在這幾年間發展茁壯。
到了1970年代，日本的國產機車進入黃金時期
便宜的價格、優良的妥善率深受國民喜愛
這時候的青少年伴隨著同儕間的競爭
不論如何都要買一台自己的摩托車
跟朋友們在半夜三五成群騎車閒晃
在暴走族聲勢不斷壯大的同時 也衍生出許多的社會問題
使得政府不得不正視這樣的風氣
祭出了各式各樣的法規來約束這群惹事生非的問題份子
但這又是另一個故事了～我們在下一篇會聊到
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在日本，暴走族其實又分成「文暴走」與「武暴走」兩種
「文暴走族」直到現在仍在日本存在
一般都是平時都有正當工作的成年人
有穩定的收入外還能自由支配金錢開銷 (大多是單身
這些人對摩托有著特別的愛好和一定的鑽研
到了夜晚或是節假日，就通過急速駕駛或上路秒殺高檔汽車來釋放壓力
他們不以暴走族自居，一昧追求駕駛的快樂和對速度的膜拜。
騎乘的車輛會選用較為精緻、性能好的公升級跑車
常見車款的分別是：
SUZUKI – GSX系列(隼、1000R)
KAWASAKI – ZX-12、ZZR1400
HONDA – CBR1100XX、1000
YAMAHA – YZF-R1
相較於武暴走，文暴走並不會穿上高調的特攻服、做花俏乖張的改裝
在道路上也會不會做出危險行為(襲擊路人、引起騷亂等等）
可是極快的車速&不良的駕駛習慣卻同樣讓警察頭痛。
儘管文暴走從來都是專業安全帽、手套、防摔衣、車靴等一身名牌武裝
在道路上追求200km/h以上的同時，若出了意外也很難全身而退。
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再來是漫畫與電視劇比較常見的「武暴走」
武暴走多為16-20歲左右的年輕人
所以選擇的車輛都會考量經濟因素 多為400-750cc的中古車種
常見的車款如下：
HONDA – CB400 / CB750
YAMAHA – XJ600 / XJR400
KAWASAKI – ZRX400 / Zephyr 400(西風)
SUZUKI – IMPULSE400(GSX400) / GS400
以上車款同樣的特點除了排氣量、皆屬運動型街車外
排氣管的聲浪一定要「夠勁兒」
不只是拔掉消音塞，甚至會在排氣管旁加上揚聲器XD
特攻服、高手把、高椅背、長軍靴…..都是他們的精神象徵！
基本上就是大家聽到「暴走族」腦海中會出現的樣子XD
但這類的「武暴走族」在日本已經逐漸式微
這部分原因我們在下一篇會再提到～
「烏龍派出所」中的巡警本田速人，成為警察前是「暴走族關東男子連合」的前首領。
騎上車就轉性的他，平時騎乘的車種就是Honda的CB750Four
(小編這邊找到一篇Dcard的文章，對本田速人騎乘過的車種有詳細研究，超猛!)
https://www.dcard.tw/f/heavy_motorcycle/p/236446970
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眼尖的人一定發現～咦說起暴走族
怎麼沒人提及傳說中的「川崎Z1&Z2」呢？
擁有團長級別的座駕 KAWASAKI Z1 請聽小編娓娓道來～
作為KAWASAKI運動街車「Z」 家族的起點
有著「最強公路王者」名號的川崎Z1
也是世上第一位實現道路200km/h的二輪車種
他所搭載的是摩托車史上首次大量生產的DOHC引擎
在1972年，903cc的排氣量已是當時並列4缸引擎中最「狂」的了。
其實在KAWASAKI研發之初，Z1所設定的排氣量是750cc
但卻被HONDA搶先一步推出了「CB750 Four」
為了「不能輸給競爭對手」，KAWASAKI最後選擇推出900cc排氣量的引擎。
結果「Z1」不但成為當時最道路上的最速車款
性能也完全凌駕在HONDA「CB750 Four」之上。
身為街道王者Z1也是一些「團長」的首選
被譽為暴走族文化設定最為豐富的漫畫作品「湘南純愛組」
也多數提及與出現Z1的身影，可見Z1的地位是備受肯定的！
後來KAWASAKI更以Z1為藍本，推出僅以引擎尺寸變更為主
排氣量也下修至746cc的「Z2」在日本國內先行推出，大獲好評。
除了減少排氣量讓車身與動力間的平衡達到較佳的掌控狀態
Z2也保留了許多原本的Z1配備如高剛性骨架、前後懸吊系統、制動系統等等
使得Z2在當年在日本也造成了一股炫風。
「麻辣教師GTO」的主角鬼塚英吉騎乘的就是經改裝過後的「紅蓮のZ2」
時至今日，在日本，只要你提到川崎Z1或Z2，一定會有人激動地告訴你
「這絕對是世界上最棒的摩托車！」
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礙於版面的關係，我們下一篇會再介紹日本暴走族的現況
以及「特攻服」「高椅墊」等等有趣的冷知識&車種介紹
請各位敬請期待囉～
