熱熔胎及一般胎差異體驗

多數的人其實對車子並不了解，也許對他們來說車子只是代步工具，也有些人改裝品質上，覺得大牌子或是用越貴的改裝品就是對車子好，並未真正了解那些商品的效能，更別說是輪胎，大多認為每一款輪胎都差不多，只要磨完了做更換即可，其實這是非常錯誤的觀念。

對我來說，我是一個偏敏感的人，從機油、輪胎、傳動等，這些商品都能讓我明顯感覺到車子的變化。很多關於車子的知識，沒有特別去研究的話，平常根本很難獲得解答，去車行他們只會幫你修車，問身邊的朋友他們也是大力推薦他們所用過的輪胎，而通常得到的答案都是千篇一律的那幾條較黏的熱熔胎。

前陣子我的白牌小車，去年年底因通勤原廠胎中釘，學校課業與工作繁忙，所以請我父親幫我換後輪，那時候對子車子並不瞭解，並未過問父親幫我換的是甚麼胎，騎了四年里程逼近兩萬，最近感覺傳動虛掉，換大彈簧跟皮帶，加上父親幫我換的後輪在短短三個月內竟然磨平了，就決定好好研究一下要更換什麼輪胎，問了很多朋友都推薦熱熔胎，在我既有的認知定義裡，以為只有比賽的人才需要，但發現原來是自己才疏學淺，去車行詢問後，更驚覺我父親並不知道他幫我換了一條不適合我的胎，是一條鑽石胎，以我的騎乘方式消耗非常快，加上雨天遇到斜坡打滑兩次，幸好都沒摔車。

其實不是熱熔胎就一定適合每個人，每條胎都有自己的功效與性能，我的車子是10吋胎，選擇性上偏少，看我們社長，勁戰使用歐樂輪胎，有借來試騎也非常喜歡，但很可惜歐樂還沒有出10吋胎，最後決定更換”TT93”後輪，配置是100-90-10，屬於高胎，這是我人生中第一條全熱溶胎，騎了將近一個月，也許是因為前輪還是原廠跟這條後輪一樣寬，沒有達到最大效能，改善許多，頃角變多抓地力變好，過彎穩定性提高，雨天我不用一直擔心打滑而不敢騎，雖然沒有其他條輪胎可以比較，但是我真的蠻喜歡熱熔胎的，雖然通勤胎可以使用比較久，但對於我騎乘方式，有時候小跑山跟通勤之間，熱熔胎比較適合。

總結熱熔胎的抓地力比一般輪胎還要好，但是問題在於有沒有需要。如果平常只是通勤，那麼一般的輪胎其實就已經很夠用了，沒有選擇熱熔胎的必要，雖然抓地力好但也磨得快，以CP值才說非常的低，這樣反而本末倒置了。

致理機研活動長-凃蘊修