學生選擇熱融胎的條件和原因

為什麼學生要使用熱熔胎?

我身為學生大部分時間都在通勤為什麼卻選擇消耗快的熱熔胎呢?

我個人覺得身為學生依定經歷過趕課或是趕期中期末考的經歷吧，

世事難預料何況騎得比較快的情況下個人覺得換個熱熔胎增加抓地力就像是幫自己和車子買保險一樣重要!

不是熱熔胎我可是不用的喔(模仿堅果廣告)

大部分稍微了解的人都把輪胎分成以下幾種:

1、原廠胎=通勤胎:價格最實惠也最耐用的輪胎

2、半熱熔胎=合成胎(輪胎中間是耐磨材質，兩邊側邊是熱熔抓地力強，通常都在騎直線所以輪胎的中間最容易磨完，兩邊只有過彎壓車才會磨到所以他過彎有熱熔胎的抓地力直線有通勤胎的耐用性的複合胎)

3、熱熔胎=全熱熔不管過彎還是直線抓地力非常強就算雨天也能稍微熱血操作，光頭胎(沒胎紋所以叫光頭)也是熱熔胎的一種不過那一顆3000起跳是電視上吧國外重機比賽在用的台灣的路用不到那麼好而且沒胎紋會違法

輪胎從硬到軟，原廠胎硬耐磨 熱熔胎軟但不耐磨，但是硬的抓地力不好，軟的抓地力好但不耐用)

胎紋是的用處是破水性，輪胎跟在潮濕的表面中間會有水分會產生打水飄的效應就是打滑的意思，沒有胎紋的輪胎代表跟地面的貼合是完全密合的抓地力最好，所以比賽都是光頭胎但是遇到雨天就gg了，因為水分沒有地方流就會在輪胎與地面產生水薄膜導致打滑，胎紋的用意就是讓水能進去縫裡面不讓他在胎面產生薄膜(比較不容易打滑而已)，但是在台灣的路上碎石多，斑馬線油漆線一堆路又不平所以還是要有點胎紋才比較適當，所以市面上的熱熔胎多少還是會有胎紋，如果是胎紋超多的輪胎大部分都是原廠胎通勤胎或是雨晴胎。

看你個人需求和騎車的方式

碾到坑洞反應直接傳到身上是避震器的做動跟輪胎材質尺寸的關係，所以覺得屁股痛就換避震器吧或是尺寸大一點的輪胎(高胎)在經過坑洞會改善一些，輪胎就像塑膠跟橡皮擦橡皮筋，他們都是塑料但一顆bb彈跟一顆橡皮擦揉成的球在地板上滾你覺得哪個抓地力比較好，但橡皮擦擦一擦就有削削可想而知消耗的非常快。

再來是輪胎大小勁戰四代的前輪原廠尺寸是110/70-12  後輪是120/70/-12

就前輪來講110是指寬度110厘米=11公分

70是指厚度就是輪框外圍到輪胎外圍的厚度

12吋是指輪框的大小

如果你沒換輪框那挑輪胎都是先看12吋的

再來前輪要比後輪細因為前輪要帶方向必須細才靈敏

所以我的前輪是100後輪是120

再來厚度，厚度比原廠還厚的外面俗稱高胎或大胎，因為車身會被墊高，壓車過彎可以更下去比較不容易磨到地盤通常熱血玩家必備大胎我個人前輪是90後輪是80，前輪和後輪比原廠高幾公分，前輪會比較大的原因是碾到小坑洞或是堀隆的話前輪外圍比較大所以比較不會有撞到東西或是車頭跳起來的感覺，對輪框和避震的傷害也比較小，而且前輪過了後輪自然也就會帶過了。

總結我的前輪尺寸是100/90-12  後輪120/80-12這是我個人熱血騎乘的配法妳可以參考，如果接受就用這兩個尺寸去挑輪胎的牌子吧!

致理科技大學 資訊管理系 林建誠