SUZUKI 速克達在國內也有多年歷史，從早期的星艦到NEX，一直以來都是相當有誠意的作品，不過有一種更新速度比較慢的感覺，近年開始小車動作頻繁，各項定位的車款也日漸浮上檯面，由於先前的address 125 因為法規退場，替代平價市場的車款也備受討論，因為 suzuki的平價車可是不單單只有”平價”，過往的平價車款不僅價格便宜，配備也是相當優異，一直以來都有死忠的愛好者，在日本 address 一度成為國民小車。

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今天歐樂特別借到這台 SUZUKI 的全新平價戰略車款 SUI 125 ，究竟葫蘆裡賣什麼藥呢? SUZUKI SUI 125 從外觀上來看，明顯借鑒了自家 JB車系的外型，其中大燈、方向燈、尾燈設計有相當強烈的視覺定位，斜板以及側殼上也能夠感受到相同車款的曲線，其實 SUZUKI 不是第一次借鑒自家汽車外形，從 Saluto 上就能看到外形借鑑 Swift 尾燈的設計以及側殼線條等，這次 SUI 也帶有相當強烈的外型定位，定位上來看除了平價之外，也是更像 “玩樂小車”的感覺，看起來適合穿梭都會，也適合露營旅遊、獲釋上班通勤等。

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回到配備來看，SUI 在平價車款上 配置了雙油門線、雙槍的後懸吊，前碟後鼓的設計配置，小編個人 85kg 單人騎乘感受相當舒適，懸吊的反饋不會死硬，回彈也很舒適，期待雙載的表現，座位空間也很大，單人雙人空間都相當夠，很適合小家庭或是學生把妹出遊的情況，煞車也是相當夠力，不激烈操駕的情況下，這台車表現相當好。 SEP引擎是目前 SUZUKI 125級距速克達當家引擎，兩款旗艦車款都配置這顆引擎，沒想到連 SUI 也配置這顆引擎，令人驚艷，小編自己騎乘的感受上來講，總覺得跟 Saluto 有一點相似，但是更注重前段的扭力，延展性就沒有 Saluto 這麼好就是了，但是跟定位一樣，用於都市來講相當夠用，尤其是0-60的區間相當快速，不僅動力充足，每一個動作的反饋都相當即時，很難想像這會是平價款該有的表現，油耗數據來看，表現 47km/l 是相當不錯的表現，一桶油到台中都綽綽有餘。

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回到機能來看，SUI 配置的相當大的椅墊，以及省力中柱，試者使用之後，相當好上手，可以想像女騎士騎乘會遇到的問題 SUI 都已經想方設法地排除了，車廂也能夠放置一頂全罩加上雨衣等，對小編來講，碩大的車廂以及過多的配備可能不再是市場的主流，反而覺得這種剛剛好的感覺很實在，或許這也是一種簡約的表現也說不定。 最後來總結一下， SUI 推出時有令小編驚艷到，外型相當好看，不過推出前有許多人猜測會不會是歐規的 address ，那款也是相當好看的一台車，但是外型上可能介於復古一點點，跟自家 Saluto可能會有市場的相撞，所以 SUI 推出也是意料之內的，這台車上有許多設計的小巧思，其中儀錶不是採用主流的液晶儀表，而是指針式儀錶，同樣也是借鑑自家車系的設計，運用的同時，感受到滿滿的巧思，如果是有過該車系的人一定會愛上這些小細節，其中右側的換油警示燈也是早期車比較會用的， SUI 前方有一個小蓋子，看起來是預留行車記錄器，打開一看能夠看見車台，是不是說或許有類似書包架的裝備等，引擎上也有預留踩發竿的空間，整體來看上市之前，媒體能夠獲取的資訊可能還不是很多，但是對於目前來講，這樣的價格與配備勢必會引發一個購買潮，期待未來的市場反應。

最後感謝 台灣 SUZUKI 以及 益轟重車 的車輛租借。