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V-STROM 是 SUZUKI 相當受歡迎的多功能車系
從推出以來不僅銷量、性能優異，國內一度是能見度最高的多功能車
從老大哥1000「現在已經變成1050」到二哥 650都是廣受好評
今天要介紹的是 SUZUKI於 7/14 推出的小老弟 「V-STROM 250 SX」
而且重點是，國內配額今年度限量300台！！
許多喜愛機車的玩家，享受大動力又想要白牌車的便利性，漸漸的250c.c.級距也成為一個趨勢
台灣鈴木近年國內也引進 Gixxer 車系，經過國內銷售好評，這次更是引進 V-STROM 250SX ，多功能車系的好處就是能文能武，想要 Off-Road 亦可即時切換，這次250c.c.也是主打上班族，享受通勤帶來的性能，同時也能夠切換成旅遊把玩等用途。
先介紹這台「V-STROM 250 SX」之前，其實先前就有水貨商引進，當時也是主打好保養為主，沒想到台灣鈴木也宣布正式引進（公司貨就是香啊）
這台 V-STROM 250 SX 就像前述所說，主打上班族的客群，小編經過一天的朝夕相處，跟大家分享一下這台優異的「曠野紳士」吧！
V-STROM 250 SX搭載了與Gixxer 250車系相同的SEP油冷單缸引擎，這顆引擎搭載「SOCS油冷技術」，還有源自MotoGP的汽門搖臂、汽門和經過表面處理的活塞，能降低引擎內部摩擦力，提升性能和燃油表現，最大馬力26.5ps/9,000rp 帳面數據，動力來講是相當充裕的，這顆引擎調校的非常好，在三檔些許拉轉就能夠感受到動力的湧現，250級距單缸的優勢就是輕巧好上手，小編一直覺得，車要喜歡騎，第一點就是車子不能夠帶來太多壓力，V-STROM 250 SX 正是那種無壓力，就能夠輕鬆上手的車輛，會讓人朝思暮想，想要騎了再騎的感受（上班族很難專心上班啦！）
作為ADV車系，車重雖然來到167kg，但操駕起來可說是得心應手，重心調配得宜，座高835mm，作為入門ADV，算是相當親民，不過大家最在意了還是懸吊配置吧，輪框採用前19後17的配置，前後均搭載ABS，前叉採用41mm倒立式前叉，行程為120mm，後懸吊採用7段預載可調中置單槍避震器，小編我比較少騎乘ADV車系，車系配備感覺直面的對手是 KTM 250 Adventure 、CB200X 等車種，這樣的配備我覺得相當足夠，軟硬適中，應對道路上的需求是相當足夠的，對於重度ADV玩家來講，可能會些許不足，不過定位上來講相當合適，對於初學或是小玩的玩家都足夠。
而後我們有小跑林道測試，前叉回饋手感不錯，其中感受最明顯的就是車身重心配置，搭配特別設定的腳踏，騎乘過程的安定性感覺還不錯，不過應該是很多人更喜歡用純種越野來玩林道（笑），不過車身帶來的靈巧與操控性確實是會讓人著迷，我想最主要的是「可靠性」，駕馭的過程中可以感受配置之間所帶來的細膩，前19的設定相當舒適。
車身的其他配備著重在公路體驗上， LED燈具、藍芽儀錶、12公升油箱，儀錶看起來與Gixxer 250車系相同，這款可以使用專門的APP連線，提供騎士完整的駕駛輔助資訊，另外周邊還有後貨架、護弓、風鏡、下導流等，算是雙修的概念吧，可以越野，也可以公路，車輛體質屬實不錯，感覺安裝個三箱就可以來個環島旅行，小編有一段時間熱衷於長途旅行，過年時還曾經騎到台北騎到台南，V-STROM 250 SX 感覺上路的話負擔就小許多，座位設定也很舒適。
先前對岸也有推出「V-STROM 250S/DL250」，是由對岸的豪爵鈴木所製造的，兩者規格差異許多，採用的是水冷雙缸，不過礙於產地關係，國內應該是無緣騎乘到這台，豪爵鈴木在對岸品質也是被說優異可靠。
今天發表的SUZUKI V-STROM 250SX 官方也有提供專屬的優惠
■ 1. 建議售價：188,000元（不含牌險等費用）
■ 2. 今年度配額限量300台，即日起開放預購
■ 3. 10月底前預購加贈REX MAX PRO 45公升SUZUKI聯名銀色軍事鋁箱， (不含安裝工資)。
