YAMAHA XVS 400 (DragStar) 原廠就經典的大跩哥400

台灣嬉皮車文化有一種似有非有的感覺，現在選擇多了，不僅有國產、日系的嬉皮車，也有正統美式機車可以選購！

而早期能夠選擇的並不多，所以對於當年喜愛美式機車的夥伴都是用改裝去完成美式機車風格。

▲Yamaha Dragfire 150 (山葉跩哥)

早期比較流行的就是光陽的勁以及山葉的跩哥了，今天要介紹的這台「YAMAHA XVS400」在當年算是相當熱門的日系Bobber車款，同時他也是跩哥家族的一份子。

但是比起單汽缸150c.c.的跩哥，這台「400大跩哥」可是具備400c.c.Ｖ型雙缸，雖然車體看起來碩大，但親民的座高其實相當適合國人身形，操控性據說也不愧對於他的日系血統。

▲Yamaha XVS400 香噴噴的V型雙缸！

說XVS之前，先來簡單介紹 Virago 400 ，做為YAMAHA第一台V雙巡航嬉皮車種，當時對應市場分別推出250 / 400 / 900 三個級距，以對應各地法規並與市場做出區隔。

▲Yamaha Virago 400

輕型的400c.c.嬉皮車種在1981年是相當新穎的，隨者市場需求與流行走向，最終在1996年，他的兄弟車種 XVS 400才正式誕生，至於關於 Virago 400 的趣聞，我們可以下次分享。

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▲1996 Yamaha XVS400 DR

原本外型的  Virago 400  在改版後外型比較保留是 XV400 ，然後 XVS400 則是在油箱、椅墊、後土除等地方進行比較重巡航的設計，外型更加經典，型號除了XVS之外還有一個型號則是「Drag Star」，也是日後跩哥車身上能夠看見的英文了，引擎上採用399c.c. 2V氣冷V型雙缸引擎，最具標誌的則是採用大量的電鍍見覆蓋於引擎、輪匡上，另外後傳動系統使用的是軸傳動作為動力輸出，這點與BMW、MotoGuzzi採用類似的設計，做到相當耐用且具備耐抗風沙等特性，當然難熬的維修方式也是當時消費者怯步的地方。

▲Yamaha DragStar 400 Classic

XVS400 具備中低轉有力，低座高的特性，搭配與其符合的齒比，使XVS400 成為歐洲車款最具代表的 YAMAHA嬉皮車種，一直至今 XV車系也有諸多分支與特仕版，諸如之前提到的XV250以及XVS950都是至今都有在販售的車種，至於XVS400從1996年登場之外，分別推出標準款的「DragStar」，以及 「DragStar Classic」兩款，外型上經典版的後土除、腳踏、車身裝飾、以及最重要的倒立式前叉都換成參考經典美式巡航風格的設計，酷似老BMW美式的感覺，另外就是分離座的設定，也方便騎士換成單人騎乘的設計，使騎士使用上更直覺、靈活。

▲Yamaha DragStar 400

最終兩款DragStar都在2017年劃下終止符，據外國媒體報導是指出，XVS400有一些引擎的通病始終並未能獲得改善，而後現代化的設計使用黑化料件與原本的XVS400調性不同，隨者市場慢慢導向XVS250，最終在2017年選擇停產，另一種說法則是XVS400的引擎驗不過法規，恰巧遇上250市場蓬勃，進而換上XVS250繼續銷售，不過最終說法也不得而知，台灣早期也有一些車友引進XVS400，據說後輪交換要換上數小時，不過車子本身靈巧好保養，與外觀的氣派反而有一份親民的感受，小編如果有機會能夠一睹實車 XVS400的話 一定分享給大家！

下次我們來討論一下關於XVS的宿命對手 「VT400」也就是大家常說的蝦抖400，感謝大家的觀看，期待下次的相會。